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来源：经济参考报□记者 毛一竹 周颖 广州报道近年来，现金贷因其灵活便捷、低门槛的借款方式，迎合了不少年轻“剁手族”的消费需求，从而在互联网金融中异军突起。然而，看似简单、快速又低息，不过是诱人上钩的幌子。合同里暗藏的手续费、服务费或其他巧立名目的费用，让到手的借款先打了折扣，变相抬高了利率。许多平台年化利率逾100%，更有甚者高达几倍，堪称“网络高利贷”。

7月23日，贵州六盘水市发生山体滑坡灾害，造成21栋房屋被埋。截至24日18时，11人生还，15人遇难，30人失联。中国地震局地壳应力研究所编制的应急简报显示，此次滑坡主要触发因素是降雨。在连续强降雨情况下，坡体表面排水不畅、局部汇水集中，致降雨大量入渗，土体遇水松软、土体重度增大、土体孔隙水压力急剧上升，抗滑力不断减弱而下滑力急剧上升，最终形成滑坡。不排除周边其他地区也发生滑坡灾害的可能。

❼市场话语权和定价权---巨头的博弈和妥协　　全球范围内，航运巨头的联盟，已经提前进行并且基本完成布局，他们拥有市场话语权，谈判或妥协以形成最大的卖方市场，中小船东只能是跟随或从属，而消费者只能是被迫接受涨价。　　2020全球限硫令，为何让航运界如此关注和紧张，20201月1号，这也是具有行政或区域垄断的航运巨头，真正夺取市场定价权的开始。　　❽2020限硫令会是“杀船令”---船价走低　　2020全球限硫令，真正严格执行起来，就是杀船令，老旧船就像砍瓜切菜一样被杀掉，二手船价格下降，大量的中小船东倒闭或苦苦支撑，谁会在乎中小企业的死活？！海员过剩，大量航运人才失业，而拆船市场的生意应该会热起来，但好像该产业市场，在国内也已经被限制，而距离2020 1月1号，只有半年时间不到了。　　❾航运业的大洗牌---资本的盛宴　　2020全球限硫令的实质，是一次航运业的大洗牌，“低标船“和经不起折腾管理不善的企业将被淘汰和清洗出去，淘汰 ”低标船“是重点，而淘汰管理不善的企业是抓手。　　2020全球限硫令的实质，是航运公司“门槛”的提高，“门槛”的作用是隔开、隔离和隔断，这和美国提高关税进行贸易保护，有异曲同工的效果；“门槛”换句话说，也就是一定程度的垄断，“门槛”越高，垄断程度就越高，消费者选择权就越低，再换句白话说，就是低端的不让玩航运了。　　随着大量船东倒闭，二手船价格下降，就是资本为王，挑船的时机，也是普通航运人成为船东梦想的开始，差的老旧船被杀，但真正好的二手船只会流转到别的公司，15-20年船龄的，几乎没有折旧成本，可以考虑入手欧洲，日本或韩国造的二手船，台湾的也可以，国产的要慎重。　　➓实质的影响是有时间范围的，代表着能否活在当下，能否抓住时机

责任编辑：陈永乐去年8月，安徽少年李傲被家人送去合肥一家特训学校戒除网瘾，两天后，母亲刘女士看到的是儿子冰冷的尸体。经鉴定，被害人李傲符合因高温、限制体位、缺乏进食饮水、外伤等因素引起水电解质紊乱死亡。今年10月15日，合肥市中级法院开庭审理此案，合肥正能青少年特训学校负责人罗某及教官张某祥、孙某、王某、张某涉嫌故意伤害罪和非法拘禁罪出庭受审。

因上市公司存在违规对外担保和大股东非经营性占用上市公司资金的事项，且大股东及其关联方承诺一个月内解决问题却未兑现，公司股票于 2019年3月28日起被实行“其他风险警示”，股票简称由“高升控股”变为“ST 高升”，致使公司连续跌停。此后，中审众环对上市公2018年度财务报表出具了无法表示意见的审计报告，上市公司股票于2019年4月30日起被实行“退市风险警示”的特别处理，股票简称由“ST 高升”变更为“*ST 高升”，公司股价再收三个跌停板。自3月28日至5月13日收盘，*ST高升股价下跌超过40%，市值蒸发22.3亿元。

steaven lee透露，司机和乘客的起点和终点高度一致的很少，绝大部分订单都要绕那么一点路，“像市区耗时一二十分钟很常见”。花费的时间和精力与回报不成正比，这难免会让司机产生“哥不伺候了，不赚这几个受气钱”的念头。有的司机吐槽，除去油费和高速过路费，真正赚的很少。很多时候，“油费都得自己掏。”到头来，辛辛苦苦接一单，“没赚一分钱反倒倒贴钱”。